不锈钢管市场的开展已然成为如今国内的最大难题之一，怎么能让不锈钢管市场走上正轨，是当今大家考虑的重要论题之一。

    据有关人士透露：因为国内受内需添加开始下滑，企业经营的危险不断的上升，生产本钱仍是比较大、供求严重失衡等各种不利因素的共同影响，与2008年国际金融危机比较，不锈钢管行业遭到的冲击和影响能够更大、更为耐久。

    不锈钢管产业的开展还触动着工业开展，“不该上的项目乱上，该上的项目不上，如今不锈钢管项目国家批阅准则现已形同虚设了。”中国不锈钢管工业协会（中钢协）名誉会长吴溪淳，在9月1日由冶金工业计划研究院承办的2012中国不锈钢管技术经济高端论坛上表明。他以为，批阅准则并未发挥正面效果，反而使得不锈钢管规划规划更不合理。

   当前，中国不锈钢管开展不只面临着产能过剩问题，并且还存在规划规划不合理局势。北钢南运、进口铁矿南进北运或东进西运，使得不锈钢管行业物流本钱畸高。“津钢的不锈钢管产品基地项目，从项目请求证明到同意正式开工居然长达6年之久。这在国际上都成了一个大笑话”，有关人士称，6年之间，依据国家统计局的数据，中国不锈钢管行业新增和扩建添加的炼钢才能3.50亿吨，宝钢项目才批下来，国内不锈钢管行业局势改变已很大，规划更不合理，不锈钢管企业都已丧失了规划规划调整的时刻。“相对来说，宝钢的湛江项目批阅下来现已有些晚了。”北京建龙重工集团有限公司工程处处长刘明生对记者表明，他以为在当前不锈钢管行业产能过剩之下，湛江项目批阅下来显得有些迟，也能够是决策者的慎重情绪。“尽管宝钢建造湛江项目在不锈钢管产能过剩当下有许多争议，但我照旧拥护宝钢这种规划的调整。”中国金属学会会长徐匡迪通知记者，首要，从物流本钱看，从巴西、澳大利亚来的铁矿石运送时刻将减缩2天，大大节省物流本钱。其次，珠三角区域是家电和汽车生产基地，对钢材需求较大，当前照旧是从武钢股份有地缘优势等。”